Yelken Yarışları

SYDNEY HOBART’TA BİR TÜRK

Aslan Morhayim’in yarışla ilgili Turksail’e yapmış olduğu bir konuşmada

“Sydney Hobart yarışı aslında denize aşırı tutkun olan Avustralyalıların kendi aralarında gerçekleştirdiği yerel bir mücadele. Ama aralarında benim gibi meraklılar da olabiliyor” diye söze başlayan Aslan Morhayim, bağlantıyı internet araştırması sırasında kurmuş ve Arctos yatına“trimmer” olarak “yazılmış”.

Ancak bu yarış öyle “he” deyince girilebilecek bir mücadele değil. Her şeyden önce hazırlıkları ve güvenlik kurallarının gerektirdiği formaliteleri tamamlamak en az yarış kadar zor ve yorucu.1998 yılında yaşanan felaketten sonra(1998 yılında 54. sü yapılan bu yarış Avustralya’nın Sydney kentinden start almakta ve Tasmanya Hobart’ta son bulmaktadır.

Yarışa 115 tekne katılmış fakat 44 tekne bitirebilmiştir. Yarış başladıktan sonra havanın beklenmedik bir şekilde kuvvetli fırtınaya dönüşmesi rüzgarın 70 knot civarında esmesine neden olmuş ve sonucunda 5 tekne batmış, 55 denizci helikopter ile tahliye edilmiş,6 denizci hayatını kaybetmiştir.Arama kurtarma operasyonları için askeri ve sivil 35 uçak ve Avustralya Deniz Kuvvetleri’ne ait 27 gemi kullanılmıştır) organizasyonun “ince eleyip sık dokuduğu”ndan söz eden Aslan Morhayim, “alınan dersler” konusunda da güzel örneklerden söz etti.

Aslan Morhayim’in anlattığı güvenlik önlemlerinden biri “can yeleği mecburiyeti” ile ilgili. Ancak Sdney Hobart’ta bu olay “can yeleği giymekten ibaret” değil. Bununla ilgili olarak bir “sea survival” (Denizde canlı kalabilme) eğitiminden geçmeniz gerekiyor.

Can yeleği nedir, içinde ne var, nasıl çalışır, nasıl kullanılır? Bu soruların cevaplarını bilmeniz de şart. Ayrıca bu can yeleklerine takılan EPRB (yer gösterici) cihazlar da kişisel bilgiler içeriyor. Herhangi bir nedenle devreye girdiğinde sizin yerinizle birlikte iletişim kurulacak yakınınızın bilgilerini de arama kurtarma birimlerine ulaştırıyor.

Teknedeki ekibin yarısının “sea survival” kursundan sertifikalı olması, geri kalan yarısının da en az150 millik açık deniz seyri konusunda deneyim sahibi olması yarışa katılabilmenin güvenlik şartlarından biri. Bitmedi, 2 kişinin “radyo haberleşmesi”, 2 kişinin de “ilkyardım” konusunda sertifika sahibi olması gerekiyor.

Ötesinde, yarış sırasında belli noktalarda teknelerin Yarış Komitesi ile telsiz bağlantısı kuru penlem-boylam olarak “pozisyon” ve “durum” bilgisi vermesi de şartlardan biri.

Aslan Morhayim, “Tüm teknelerde takip sistemi olmasına rağmen adamlar sizin sesinizi de duymak ve bu bilgileri sizden doğrulatmak istiyorlar” diyor.Güvenlik haberleşmesinde ayrıca sabahları 07.35, akşamları da 17.05’te telsizle pozisyon bilgilerini vermeniz ve hava 40 knot’ın üzerine çıktığında “raporlama yapmanız” isteniyor.

Bir diğer ilginç nokta da verilen ödüller konusunda dikkatini çekmiş.

En büyük kupa kuşkusuz “Düzeltiilmiş zaman” için verilen. Ancak yanı sıra pek çok da farklı “derecelendirme” de söz konusu. Bunlardan bazıları “Sydney’den ilk ayrılan tekne”, “Tazman’a ilk varan tekne”, “Finişe ilk varan en küçük tekne”, “En başarılı kadın kaptan” kupaları…

Sydney Hobart’a katılan bir diğer Türk olan ve Londra’da yaşayan Volkan Dikmen’den de söz eden Aslan Morhayim, “Volkan Leopard’da ‘mid-bowman’ (orta direk dibi adamı) adamı olarak görev yaptı. Bu ‘orta’ tanımına takılmıştım, ama haklılar. Tekne o kadar büyük ki, direk çevresinde10 kişi çalışıyor. Asimetrik balonu 1000 metrekare” dedi.